2010年8月24日，河南航空（原鲲鹏航空）一架航班号为CF222的ERJ-190支线客机，在执行哈尔滨至伊春的飞行任务时，在伊春林都机场附近坠毁，造成44人遇难、52人受伤，这起事故是中国民航自2004年以来最严重的空难，也被称为“伊春空难”，事件不仅引发了公众对航空安全的广泛关注，更推动了国内民航业在安全管理、飞行员培训等方面的深刻变革。
事故经过与原因分析
根据官方调查报告，CF222航班在伊春机场降落时，遭遇低能见度天气（大雾），但机组人员未严格执行“目视飞行”标准，盲目下降高度，最终导致飞机在跑道外提前接地并解体，调查指出多重人为失误：
- 违规操作：机组在不符合最低能见度条件时强行降落，未及时复飞。
- 培训不足：飞行员缺乏复杂气象条件下的应急处置能力。
- 管理漏洞：河南航空安全管理制度松散，对支线机场风险评估不足。
行业影响与改进措施
伊春空难后，中国民航局迅速采取行动：
- 强化安全监管：全面排查支线航空安全隐患，严查飞行员资质与操作规范。
- 修订标准：完善低能见度飞行程序，强制要求机组严格执行复飞决策。
- 航司整顿：河南航空被撤销运营资格，母公司深圳航空重组其业务。
反思与启示
CF222事故暴露了当时中国支线航空快速扩张背后的隐患：部分航空公司为追求效益，忽视安全投入；部分中小机场保障能力不足，中国民航通过技术升级（如推广HUD平视显示器）、加强模拟训练等方式，已实现连续多年安全飞行纪录，但伊春空难的教训仍需铭记——安全永远是民航业的生命线。
（注：河南航空CF222为涉事航班号，实际执飞飞机编号B-3130。）
